HOMOLOGAR CAMPER
Convierte tu furgoneta en la llave de tu libertad!
Los integrantes de Araok Homologaciones somos fieles usuarios de nuestro vehículo camper, y sabemos de primera mano lo que significa viajar con la tranquilidad de llevarlo todo en regla. Por eso, ponemos nuestra experiencia y pasión al servicio de quienes, como nosotros, buscan transformar su furgoneta en la auténtica compañera de viaje de su vida.
"Cada ruta, cada kilómetro y cada destino es una oportunidad para vivir a tu manera, para elegir tu propio ritmo y escribir historias que solo tú puedes contar"
En definitiva, tu furgoneta no es solo un vehículo: es un hogar en movimiento, una puerta abierta a la aventura y el motor de los recuerdos que aún están por llegar. Atrévete a romper la rutina y haz del camino tu lugar favorito en el mundo.
Y como sabemos cómo de importante es tu futura compañera de viajes, nos encargaremos de homologar cualquier camperización, garantizando que disfrutes de tu furgoneta con total seguridad y siempre dentro de la normativa. Ya se trate de una transformación completa o de la instalación individual de un elemento concreto, nos aseguramos de que tu proyecto quede legalizado y listo para acompañarte en cada aventura.
Todo lo que tu camper necesita para convertir cada camino en una aventura, cada kilómetro en libertad, y cada destino en un hogar sobre ruedas, siempre con la seguridad y confianza que mereces.
Documentación necesaria
Para poder homologar un vehículo furgón o mixto adaptable, a vehículo vivienda, indicando en Ficha Técnica las reformas, accesorios y cambios de datos, necesitaremos disponer de la siguiente documentación:
- Ficha técnica (todas las páginas), y permiso de circulación del vehículo
- Fotos exteriores del vehículo (4 lados)
- Fotos interiores (mobiliario, cocina, marcados CE de los elementos y accesorios a incluir en la homologación)
- Certificado del taller que ha realizado la camperización
- Si se realiza instalación eléctrica a 220V y/o gas se requiere de boletín de un instalador autorizado por el Ministerio de Industria.
En el momento de acudir a la estación de ITV elegida para realizar la homologación final, deberemos llevar la siguiente documentación:
- Proyecto técnico y Certificado Final de Obra
- Certificado de instalación eléctrica (en caso de disponer instalación a 220V)
- Certificado de instalación de gas (en caso de disponer de dicha instalación)
- Informe de Conformidad emitido por un Laboratorio acreditado
- Certificado de Taller
Mobiliario
Para la inclusión del mobiliario en el proceso de homologación, será necesario disponer de la información técnica completa de cada módulo instalado en el interior del vehículo: material constitutivo, dimensiones y ubicación exacta.
Asimismo, deberán respetarse las distancias mínimas reglamentarias respecto a los asientos, conforme a la normativa vigente en materia de seguridad y acondicionamiento interior.
En el caso de vehículos clasificados como M1, la instalación de módulos por debajo del plano inferior de los reposacabezas de la última fila de asientos no tendrá la consideración de reforma, de acuerdo con los criterios de clasificación aplicables.
Bases giratorias
En relación con la instalación de bases giratorias en los asientos, para su inclusión en la homologación será imprescindible disponer del certificado de conformidad del fabricante, específico para la marca, modelo y variante del vehículo en cuestión. Este certificado deberá acreditar la compatibilidad del componente y su cumplimiento con la reglamentación aplicable.
Adicionalmente, deberá aportarse documentación gráfica que permita la correcta identificación de las bases instaladas, incluyendo fotografías donde sea visible la referencia, el marcado del fabricante y su correcta instalación.
Todo lo anterior deberá cumplir con lo establecido en el Real Decreto 866/2010, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos, así como con los requisitos recogidos en el Manual de Reformas de Vehículos y, en su caso, con los Reglamentos aplicables de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (Reglamentos UNECE), especialmente en materia de anclajes de asientos, resistencia estructural y seguridad de los ocupantes.
Asientos posteriores
Para la correcta homologación de la estructura de asiento posterior, será imprescindible disponer del informe de ensayo emitido por el fabricante o por un laboratorio acreditado, que certifique el cumplimiento de los requisitos de resistencia de los anclajes de los asientos y de los cinturones de seguridad, conforme a la reglamentación aplicable (anclajes, resistencia estructural y sistemas de retención). Asimismo, deberá acreditarse la homologación de los cinturones de seguridad instalados.
Adicionalmente, se deberá aportar documentación gráfica técnica que permita verificar la correcta instalación del conjunto, incluyendo:
- Fotografías del montaje general de la estructura en el vehículo.
- Detalle de los puntos de anclaje al chasis o a la estructura portante.
- Identificación y caracterización de los elementos de fijación empleados (tipo de tornillería, calidad, diámetros y disposición).
- Imágenes de la placa o marcaje del fabricante (marca, modelo y, en su caso, número de homologación del conjunto).
- Fotografías legibles de las etiquetas de homologación de los cinturones de seguridad instalados.
Toda la documentación deberá ser coherente con la configuración final del vehículo y permitir la trazabilidad de los componentes instalados.
Ventanas y claraboyas
Partiendo del criterio fundamental de que la instalación de ventanas y claraboyas no debe comprometer en ningún caso la estructura resistente del vehículo —limitándose exclusivamente al recorte de chapa en las zonas comprendidas entre nervios estructurales—, la incorporación de estos elementos en el proceso de homologación requiere el cumplimiento de una serie de requisitos técnicos y documentales.
A tal efecto, será imprescindible disponer de la identificación completa de cada elemento a instalar, incluyendo marca, modelo, dimensiones, ubicación exacta en el vehículo y su correspondiente contraseña de homologación. Esta información permitirá verificar su compatibilidad con el vehículo base y su adecuación a la normativa vigente.
De manera específica, deberá acreditarse que los elementos acristalados cumplen con el Reglamento nº 43 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU), relativo a la homologación de materiales de acristalamiento de seguridad y su instalación en vehículos. Este requisito resulta esencial para garantizar tanto la seguridad de los ocupantes como la conformidad legal de la reforma.
En el caso de las claraboyas, podrán ser objeto de homologación aquellas de tipo plano o escotilla, siempre que sus dimensiones no superen los 400 x 400 mm. Cualquier solución que exceda dichas dimensiones o que implique modificaciones estructurales adicionales deberá ser objeto de un análisis técnico específico y, en su caso, de justificación adicional conforme a la reglamentación aplicable.
Instalación eléctrica 12V y 230V
La mayoría de vehículos camper incorporan sistemas de alimentación a 12 V y 230 V mediante inversor, lo que hace necesaria la instalación de baterías auxiliares para el suministro energético de equipos como la nevera, el boiler, el televisor, las tomas interiores, entre otros consumos auxiliares.
A efectos de homologación, será imprescindible disponer de la documentación técnica completa de los elementos instalados, incluyendo como mínimo la marca, modelo y ubicación de la batería auxiliar. Asimismo, el resto de componentes del sistema eléctrico deberán contar con su correspondiente marcado CE y, cuando sea exigible, su certificación o documentación de conformidad según normativa aplicable (paneles solares, reguladores, inversores, boiler, bomba de agua, etc.).
Todo ello deberá quedar debidamente identificado y reflejado en el proyecto técnico, garantizando la compatibilidad del conjunto con las condiciones de seguridad y la normativa vigente de reformas de vehículos.
Calefacción estacionaria
Para la correcta homologación de una calefacción estacionaria en el vehículo, es imprescindible disponer de una trazabilidad completa del sistema instalado, incluyendo marca, modelo, ubicación exacta dentro del habitáculo y su correspondiente marcado CE, que garantiza el cumplimiento de los requisitos esenciales de seguridad a nivel europeo.
Al tratarse de una reforma de importancia tipificada, deberá definirse con precisión el sistema de alimentación del combustible (diésel, gasolina o GLP), así como su correcta integración en el vehículo, prestando especial atención al depósito, líneas de suministro, elementos de corte y dispositivos de seguridad asociados. Todo ello debe ejecutarse de forma que no comprometa la estanqueidad, la ventilación ni la seguridad estructural del conjunto.
El sistema deberá contar con homologación conforme al Reglamento UNECE R10, relativo a la compatibilidad electromagnética, y al Reglamento UNECE R122, específico para sistemas de calefacción en vehículos. Este último regula aspectos críticos como la seguridad térmica, la evacuación de gases de combustión y la prevención de riesgos por funcionamiento en espacios habitables.
En definitiva, no se trata únicamente de una instalación de confort, sino de un sistema técnico integrado que debe garantizar seguridad, fiabilidad y cumplimiento normativo en cada detalle, asegurando un uso plenamente conforme y sin comprometer la habitabilidad del vehículo.
Panel solar
Como elemento exterior, este panel deberá ser objeto de homologación e inclusión en la Ficha Técnica del vehículo, al tratarse de una reforma que incide directamente en las condiciones aerodinámicas, estructurales y de seguridad del conjunto.
Para su correcta legalización será imprescindible disponer de información completa y trazable del elemento instalado, incluyendo:
- Marca y modelo del panel.
- Ubicación exacta y orientación sobre la superficie del vehículo.
- Marcado CE, junto con la documentación de conformidad del fabricante que garantice su aptitud para uso en automoción.
De igual forma, resulta esencial definir con precisión el sistema de anclaje empleado sobre la cubierta del vehículo, detallando su tipología, puntos de fijación y método de instalación, ya que de ello depende la correcta transmisión de esfuerzos.
En este sentido, deberá justificarse técnicamente la resistencia del conjunto frente a las solicitaciones aerodinámicas generadas durante la circulación, especialmente las debidas a la acción del viento a distintas velocidades, asegurando que el sistema de fijación mantiene su integridad estructural en condiciones de uso real.
Todo ello con el objetivo de garantizar no solo el cumplimiento normativo, sino también la seguridad del vehículo y la fiabilidad del conjunto instalado a lo largo de su vida útil.
